汽车之家
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本人是14款2.0自豪车主，购车时4S给免费更换了索莱特导航并收回了原车CD。之后好长一段时间觉得车上的音响效果让我“难以下咽”，因受索八顶配燕飞利仕音响诱惑，近半年时间潜心于索八各Q群、论坛，寻找豪华升级顶配音响的方法，向各位高手、前辈虚心请教。期间与论坛签儿哥和两位北京车友结下了不解之缘。
在多次寻找不到改装方案的情况下，痛下决心，决定做第一个吃螃蟹的人——自己探索豪华到顶配音响的升级之路。先是购买、查阅索八各款电路图、维修手册，确定改装所需材料，然后在X宝寻觅现代原厂、拆车配件。最后经过几天的大汗淋漓，最终完成了我的升级梦想，完成了顶配导航、燕飞利仕喇叭、原厂倒车摄像头、智能倒车轨迹、原车蓝牙麦克风等部位的升级改造。同时做了音响关键部位的止震、隔音。让我的爱车音响效果焕然一新。
前段时间在签儿哥的索八群与其他几位车友交流改车心得时，大家都一致认为索八原车CD音质不错，但苦于导航功能的诱惑都进行了更换。还有很多烧友还升级更换了原车喇叭。换下的原车CD、喇叭都扔在家里接灰，弃之可惜。大家也都期待有一种简单易行、物美价廉的方法把我们闲置的CD和喇叭利用起来，发挥一下它的余热，在大家工作的闲暇之余听听音乐，放松下心情。鉴于此，也就有了我今天这篇拙作，为大家提供一个DIY的改造思路和方案，希望对各位有所帮助，也希望大家给予批评指正。
一、 CD机头改造篇
因为我的原车CD、面板、小显示屏在提车换导航时，被4S换下收走了，所以手头没有现成索八CD。多亏论坛签儿哥出手相救，把他全套的CD、面板、小显示屏等免费包邮相送，借此向签儿哥致敬！
签儿哥快递来的CD、面板、小显示屏全家福
这就是我此次改造的主角之一，索八原车CD。两边的铁片是原车安装支架，还没来得及拆下来。仔细的你可能会发现，这个CD本身前脸不但凹凸不平，还千疮百孔，实在有碍瞻观。接下来就先给他整整容。
这个大家非常熟悉了，原车的CD面板，不过现在看到的是他的背面。上面放的是本次整容手术非常重要的工具——电磨。东西不大，但在一般DIY改造中用的非常多，诸如切割、打磨、修整、抛光、铣、钻这些它都样样在行。
先对上图中黄色部位进行打磨，就可以拆掉正面银色小边框。然后再对蓝色部位进行切割，就可以分离下来中间的CD面板部分。各位看官自己DIY时一定要小心操作，因为面板是很薄的塑料，电动工具稍不留神就会造成无可挽回的伤害。不要变成未整容、先毁容，呵呵。
切割下来的小面板，两侧边缘很不整齐，需要用电磨套纱布轮仔细修整，让两侧边缘尽可能平直。然后换抛光轮把刚才修整的地方抛下光，看起来光滑一点。这一步自己操作时也要非常小心，以免磨砂面板留下划痕。
修整后的面板，是不是好看些了。
把刚才加工的面板装回到CD上。怎么样，这个整容手术还算成功吧？脸上看起来光滑了许多吧？
面部整容完了，再整一下臀部。把屁股后面那条黑色小尾巴给去掉，要不往外壳里面装的时候有点碍事。直接上扳手逆时针转拆下来就行。顺便把两边的支架用螺丝刀拆下来。
割掉尾巴，卸下耳朵的样子。左下角圆孔是收音机天线插口，右下边两个插座是CD机电源和信号输入输出插座，待会儿要接到音响外壳里。
二．音响主机改造篇
CD主机已经改造好了，但它现在还光着身子，冷啊！接下来我们要给它穿上衣服，把它装到个漂亮点、专业点的外壳里面，方便使用和操作。外壳是托朋友从广州那边搞到的，全金属外壳，便于CD主机散热。比X宝上用密度板加贴纸做外壳那种用起来安全的多。因为CD机长时间工作时体温还是很高的，如果放在一个保温很好的壳子里，它的身体健康不免让人有点担心，特别在炎炎夏日……
看看外壳的三围，还不错吧？壳子上开了大量散热孔，便于散热。外壳里自带了高性能开关电源，以后直接插220V电源就能用，不用再拖上个蓄电池用了。后面板上还设计了电源开关和一个12V直流电源插座，万一内部电源损坏的话，找一个12V直流电源插上就能用了。中部4组喇叭接线座可以同时接4只音箱使用。右下角的USB插座可以直接插U盘或读卡器播放音乐，边上是一个AUX外接音源输入插座。右上角还预留了一个散热风扇安装位，南方的朋友用的话可以装一个12V的小风扇辅助机箱内部散热。
内部复杂的线路和各种插头。
拆掉上壳看看，后背上那个大黑家伙就是开关电源。底板上两方一圆的插头是接CD主机的。
再仔细看下接CD的插头。
三个插头都插上了，接线就完成了，简单吧？
套上外壳，对准固定螺丝孔。
用螺丝刀上好外壳固定螺丝，一边四个大螺丝、三个小螺丝。
右侧
正面
屁股后面看一下。记得拧上五个固定螺丝。
通电试一下，点亮啦！
至此，音响主机改造工作完成，这个过程不是很复杂。插头、插座都是一一对应的，想插错都插不错。但一定要使劲插到底，避免接触不良。拧紧外壳固定螺丝就可以收工了。
三．音箱改造篇
音箱是整个音响系统的喉舌，就像一个人的嘴和嗓子，这个部分不行，再好的歌他也唱不好听。本次改造也是使用了索八的拆车喇叭，不过为了处女作的成功，使用了索八顶配的燕飞利仕喇叭。一般升级换下的喇叭都可以废物利用，只不过音响效果上稍逊色一些。借此，再次向提供改装测试喇叭的论坛签儿哥致谢！
这次改造使用了燕飞利仕后门的同轴喇叭，因为高、低音一体，所以音箱内部没有使用分频器。如果用普通喇叭或前门喇叭改造的话，高音会稍差一些。考虑到车友手里有索八低配喇叭的较多，本人还会在后续的贴子里介绍一款两分频音箱的改造，增加一只3寸高音来弥补低配喇叭高音的不足。整体改装后仍能达到非常满意的效果，敬请期待……
本次改造的主角之二：签儿哥珍藏的索八顶配燕飞利仕同轴喇叭。
喇叭背面硕大的磁钢比低配喇叭大太多，保证了低音的强劲和音质的纯正。
集现代、起亚、JBL和燕飞利仕于一体的标签。
在开始安装喇叭之前把图中红圈中的两个固定柱切掉，否则喇叭和音箱箱体不能贴合。工具仍使用上文提到的电磨加切割片。
固定柱切掉部位的特写。
音箱空箱体登场，左边那个大洞就是装喇叭的位置。右边长条形的孔叫倒相孔，这个孔和喇叭孔之间有一块隔板。简单地说，倒相孔是增加低音声波行程和能量，增强低音效果。
看看音箱内部，用料扎实，比市面上大多数品牌低价位音箱板材厚实许多，厚度达到近15mm。开再大的音量也感觉不到箱体的震动。
音箱背部只有一个接线盒的孔，装上图中的接线盒。装接线盒之前要先往接线盒反面铜片上焊两条粗一些的线。
装好接线盒的样子。这一步注意在接线盒和音箱之间垫一些密封材料，防止漏气使塑料接线盒共震影响音色。另外音箱板材硬度较高，而且接线盒要压紧，所以最好采用高硬度内六角螺丝。
按照箱体尺寸裁几块吸音棉。
用木工乳胶或哥俩好胶将吸音棉粘到箱体内部，五个面各粘一片。图中一红一黑两条线就是刚才说的焊在接线盒上的线，拉到这边一会儿要焊到喇叭上。
来个特写看看细节。
把接线盒来的两条线焊到喇叭上。因为索八喇叭接线座在喇叭表面，安装后到了音箱外面，所以不能用接线座，只能用焊接的方法。记住这个图，左右两只音箱都这样接，红、黑线不要接反。
固定螺丝，还是要用高强度内六角螺丝拧紧。索八喇叭螺丝孔较大，可以在螺丝下加个小垫片。
来张合影，怎么样？能不能勉强算高大上。
扣上音箱面罩，是不是又文静了许多？
美中不足，有点激动，手抖了。写帖子的时候，音箱已经发给签儿哥和两位北京车友试听了，没法补拍，各位看官凑合看吧。
只接了前声场，中间两个接线座。注意接线时线的颜色，音箱的接线座和主机接线座红、黑颜色对应接，否则音质大打折扣。左右声道也注意不要搞错。
还是激动，又照歪了。唉，不淡定啊。
四、完结篇
至此，整套音响改造完成。连线测试了两天，音响效果只能用震撼二字形容，高、中、低音非常均衡，无论听音乐、人声、DJ都有很好的表现。这主要归功于燕飞利仕原厂喇叭。改装完成后，放了两张以前车上都不想听的高品质mp3，也感觉到了很好的效果。
说到这，大家可能最关心的就是改装成本了，想知道这样的改造到底多少钱能下来。
先说下CD外壳：整套外壳、开关电源、螺丝、五金件、电源线、音箱线等。我托朋友从广州一次发回四套，加运费下来平均每套150元左右。音箱空箱体加接线盒、吸音棉、线材、螺丝、运费下来平均每对两只200元左右。一共300多块搞套外观、音质都不错的音响出来还算超值吧？另外，本文以索八CD改装为例，其它升级拆车CD基本都能改装，只是机箱内部配线、插头做一下改动就可以。
本帖旨在为车友探索一条废物利用的思路，不装外壳，利用电脑、音响等淘汰下来的音箱也能达到同样的目的。也可以在X宝上去淘各种外壳加以改装，就看各位怎样去想象发挥了。
最后，祝各位论坛车友2015新春快乐！