汽车之家
-
偷偷飞 2017/02/02 15:16:20 发表在 沙发
谢谢楼主，帖子写的详细实在，那么能不能分析一下双离合的寿命问题
双离合最常见的就是过热以及更换摩擦片，我大学室友的迈腾开了两年就更换摩擦片了。而双离合的寿命，要从手动挡变速箱来分析。我们常见的手动挡变速箱，一般很少出现问题，性能是非常稳定的，最多就是摩擦片磨损过度，换个摩擦片就可以了，而摩擦片最容易磨损的状态，是在离合半联接状态下，也就是离合器抬到一半的时候，此时摩擦片的相对运动时很大的，摩擦力也是最大，磨损程度也是最大，当完全抬起离合器后，摩擦片跟从动装置经过短时间的摩擦后就不会再存在相对于运动。所以之前有大众的DSG频繁故障，多数都是在堵车状态下，因为堵车、跟车时，总是1、2档频繁切换，或者2档始终处在半链接状态，也就是磨损最严重的状态，这种路况开的多了，就容易变速箱过热和过度磨损。我初步考虑到的解决办法有：1.跟车用S档，因为君越的S档其实就是用更高转速换挡，跟车时使用S档就是延后换挡的时机，并降低换挡的次数。2.直接切换到手动模式，用1档行驶。3.停车、等车时，不要一直D档踩刹车，换成N档，让离合器出于休息状态，不然处于半联动在1档上。4.双离合不同于AT变速箱，完全可以N档滑行，所以当时速低于10公里时，比如看见红灯开始减速排队时，当时速小于10可以直接用N档滑行，因为小于10公里的时速时也是1档半联动的摩擦片滑动摩擦状态。以上这些方法，都会让双离合的寿命延长，因为双离合一般也都是在以上情况下不注意时才会降低寿命的，路况是一方面。另外，双离合换摩擦片是个很小的事情，汽车之家多数拿这个问题大做文章的，都是车黑或者自己车出问题后心里不平衡而小题大做的人，你没看见大众每年多少套DSG总成，足以证明问题没严重到车黑没夸张的程度，而且目前别克的昂科威、其他的品牌车辆也都在大量使用双离合，市场已经用事实证明这个问题是可以被接受的，相对于AT变速箱的高价和动力衰减，双离合在市场上的份额会慢慢的越来越大。